１３マクロ館＋日光・自然＆フィギュアスケート 大好き！！

フランス人３６歳 (;_;)(;_;)（第１１ステージ）

今年のツールドフランス、全く、予想外のことばかり。
第１１ステージは、アルプスとピレネーの間の
「つなぎ」のステージの中でも、もっとも平坦で、
波乱の起こりようのないステージだと思われていた。
悪児もそう思っていたから、昨日は、帰宅が１１時過ぎるのに、
帰ってから、最後のゴールスプリントを見ればいいや、
ということで、録画のセットをしていなかった。

で、帰って、テレビを付けてみた。
先頭が集団でピッチを上げている？
残り、たったの３０数キロ？
なんで、こんなに速い＆早いの？
これじゃ、２４時前に終わっちゃいそう・・・(^^;)(^^;)
今日は全体的にもっとゆっくり走って、
ゴールスプリントだけじゃなかったの？

というわけで、？？？？？だらけとなった。

とそのとき、先頭集団と、第２集団の差が、
１分５０秒（位）というテロップが出た。
しかも、第２集団が、なんと、モロー・グループ！

なにこれ、と思った。
どうしたんだ、と思った。
食事どころじゃない・・・
一体なんだ、と思いながら、着替えもせずに見ていた。

ようやく、アナウンスがあった。

集団が、横風で中切れを起こしたらしい。
同時（？）に、昨日までで遅れていたヴィノクロフのチームが
チーム全体でアタックをかけたらしい。
前半で落車していたモローが、その影響もあって、
後ろの集団に取り残されてしまったらしい・・・

昨日は、３６歳のフランス人が今年はじめてステージ優勝を飾ったが、
今日は、フランス人で唯一総合優勝争いに加わっている、
３６歳のモローが、ちょっとしたミスと不運で優勝争いから
脱落しようとしている。

モローのチームと、同じく取り残された、スプリンター２位のザベルのチームが、
必死になって、先頭集団を追うが、差をつけるチャンスということで、
多くのチームが引く先頭集団から、少しずつ差を広げられていく・・・

モローを救うには、先頭集団で大規模な落車でもないと・・・
などと、不謹慎なことを考えていたら、本当に落車が起きてしまった。(^^;)(^^;)
ただし、数名規模で集団全体には影響なく、モローは救われない。

ところが、その落車に、（スプリンターの通算トップの）マイヨ・ベールを着る
ボーネンが、巻き込まれてしまったのである。
ここで上位に入賞していれば、２位のザベルを大きく引き離せたボーネンだが、
無得点で、ザベルは救われたのだった。

モロー。
03'18"差の６位から、
06'38"差の14位に、「転げ落ちて」しまった・・・

≪ツールドフランス第１１ステージ≫ 

　

　

　

左：この日優勝したハンター（南アフリカ）
（写真は、J sports Plus 画面より）

　→　第１０ステージ

フランス人３６歳＼(^o^)／（第１０ステージ）

山岳の後の平地で、総合優勝を狙う
主力どころはお休みモード。
さらに、ゴール手前に２つの３級峠があって、
スプリンターも、無理はしない可能性大。

興味は、この日のステージ優勝を狙う、一発屋。

序盤のアタック合戦を経て、
集団から抜け出したのは、１１人。
後は、レースをしているのはほとんどこの１１人だけ、
という状態になった。

その中から、フランス人３人を含む５人が抜け出し、
結局その五人での争いに。
制したのは、ベテランの味を発揮した３６歳のフランス人
セドリック・ヴァスール。

今年初めてのフランス人ステージ優勝を飾ると共に、
自身も１０年ぶりのステージ優勝を獲得した。

３６歳、といえば、モローも同年。
モローにもぜひ頑張って欲しい。(^^)(^^)

≪ツールドフランス第１０ステージ≫

　

　

　

左：優勝したヴァスール
（写真は、J sports Plus 画面より）

→　第９ステージ　　　　→　第１１ステージ

脱落？（第９ステージ）

超級峠２つと、１級峠１つを越えねばならない第９ステージ。
ただし、前日の第８ステージとの違いは、
ほとんど山頂ゴールだった前日と違って、
今日は、山頂から長い下りを下りてのゴールとなること。

山頂で差をつけても、後の下りで、差を詰められる可能性が大きいので、
主力クラスはあまり無理なアタックはしない筈だ。
つまり、主力クラスにとっては、攻めよりも、守りのステージになる。

レースは、ほぼ、予想通りに進んだ。
何人かの、総合争いには絡みそうもない選手が先行し、
それを集団が追う。しかし、やはり登り。
先行グループも協調して逃げるというより、アタック合戦になる。
集団は、少しずつ脱落者が出て、徐々に数を減らしていく。

その中から抜け出したのは、ツール初参加のペルー人ソレル。
追ってくる集団に負けないペースで、ガリビエ峠をトップ通過し、
下りと、最後の登りでタイムを詰められたものの、見事に逃げ切り。
ツール初優勝を超級２つ越えという、ビッグなステージで飾った。

集団では、バルベルデを中心に小アタックが繰り返され、
どんどん絞られてくる。そんな中から、ものすごいスピードで
抜け出したのが、コンタドール。最後は下りで追いつかれたものの、
その脚力は、マイヨ・ジョーヌを十分狙えることを証明した。

一方、マイヨ・ジョーヌ争いからほぼ脱落したのが、
エースナンバーでは、ヴィノクロフ、メンショフ、ペレイロ。

メンショフは、この日既にラスムッセンのアシストを勤めたことで、
完全にエース交代を表明した。ヴィノクロフとペレイロは、それぞれ、
まだ、同じチームに４分差以内の有力選手、クレーデンとバルベルデがいることで、
普通なら、エース交代だろう。ゴール後、ヴィノクロフが泣いているような
シーンがあったが、あるいは、ヴィノクロフ自身、敗北を認めたのだろうか？

これで、４分以内が９名。同一チームから複数は、
ディスカバリー・チャンネルのコンタドールとライプハイマーのみ。
エースナンバーは、ライプハイマーだが・・・

他のチーム７人では、エースナンバー３人にそれ以外が４人。
まだまだ、マイヨ・ジョーヌの行方は見えない・・・(^^)(^^)

≪ツールドフランス第９ステージ≫
　

　

　

　

　

　

左：優勝したソレル
中：ピーク目前のソレルと大観衆
右：ゴール地点のソレル、
　　後ろの車に乗っているのは、
　　フランス大統領、Ｍ．サルコジ
（写真は、J sports Plus 画面より）

→　第８ステージ　　　→　第１０ステージ

やっぱり、この人（第８ステージ

第８ステージ。

Ａ．序盤の４級３級２級のアップダウンに続いて、
１級の峠が３つ、そして（ほぼ）山頂ゴール。
Ｂ．翌日は休息日。
Ｃ．各チームのエース級誰でも、マイヨ・ジョーヌに手が届く。

以上の理由で、面白かった今までのステージ、それを、
始まる前から、≪はるか≫に上回る熱戦が予想されたステージ。

その大きな期待をさらに上回る、素晴らしいステージだった。

１．序盤で、飛び出したアシストクラスのグループに
エースとして一人潜り込んだロジャース。
優位に立ったロジャースだったが、最初の１級峠の後の、
下りカーブで、ガードレールに激突。その後も痛みをこらえて
走り続けたが結局リタイアを余儀なくされてしまう。
正に、天国から地獄・・・(^^;)(^^;)

２．最初の第１級の登りで集団から抜け出したラスムッセン。
グランパー（山登り専門家）第一人者のラスムッセンの
今日のアタックは、当然予想された。
しかし集団はついて行けない。分かっていても、阻止できない、
そんなスピードで、ラスムッセンが行く。
途中、先行していた選手たちを、次元の違うスピードで、
追い抜いていく。どこで、先頭に追いつくのか？

３．なんと、最初の１級峠前で先頭に立ってしまった。
追いすがった数名（まだ、ロジャースはいた）を従えて、
トップ通過。これで、山岳ポイントは、トップのシャヴァネルと
５ポイント差。あと２つの１級峠を上位で通過するのは確実なので、
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ（山岳チャンピオンジャージ）を
獲得するのは、ほぼ、確実となった。

４．最後の登りになって、集団から、フランスの期待の星、
３６歳のモローがアタック。数人がついて行くが、
先日怪我をした本命のヴィノクロフと
そのチームメートで現在２位のクレーデン、
そして、ラスムッセンのチームのエース、メンショフは、
ついて行けない。

５．ラスムッセンは独走。ついていた選手は、どんどん、
モローの集団と、ヴィノクロフの集団に飲み込まれる。
モローの集団は、牽制に入りなかなかスピードが上がらない。
ヴィノクロフの集団は、ついに、クレーデンがヴィノクロフの
前に出て、引き始める。スピードアップし、前の、
牽制でペースが落ちたモローグループとの差を詰め始める。
マイヨ・ジョーヌのゲルデマンは、集団から脱落して、
ラスムッセンがマイヨ・ジョーヌ獲得をほぼ確実にする。

６．しかし、ヴィノクロフが、遅れてしまう。
ヴィノクロフの「アシスト」である、クレーデンは、
自分のタイムを犠牲にして、遅れたヴィノクロフを待ち、
その前にたって、ヴィノクロフを引く。

７．そして、最後。
ラスムッセンは、ちょっとタイムを詰められたものの
独走し、トップゴール。モローグループからは、
マヨが抜け出して、２位。モローは、ゴール前スプリントで、
バルベルデに負けて、４位だった。

ラスムッセン：凄いの一言。もうこのまま、
マイヨ・ジョーヌを守り続けて欲しい。

モロー：マヨやバルベルデに抜かれはしたものの、
途中の激走は、素晴らしかった。
エースナンバーの選手では、断然光っていた。
パリ、マイヨ・ジョーヌも、「全くの夢」ではなくなったか？

ヴィノクロフ＆クレーデン：ピレネーまでは、
≪死んだふり≫
ピレネーからの反攻を期待したい。

≪ツールドフランス第８ステージ≫ 
　

　

　

　

　

左：マイヨ・ジョーヌを着たラスムッセン
中：マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを着たラスムッセン
右：ゴール地点
（写真は、J sports Plus 画面より）

→　第７ステージ　　　　→　第９ステージ

新星登場（第７ステージ

第７ステージは、今年初の本格的山岳ステージ。
といっても、１級が１つに、後は３級２つと４級１つで、
山岳ステージとしては、難易度は低い。
もう一つ、注目点は、７月１４日ということで、
フランス革命記念日。毎年フランス人が奮起する日だ。

というわけで、マイヨ・ジョーヌ狙いのエースたちが
動くとは思えないステージ。逆に言うと、
思わぬ選手がステージ優勝を飾る可能性がある。

レースは序盤からアタック合戦が繰り広げられ、
その後１５人ほどの集団がプロトンから抜け出し、
１級の登りに入ると、トップ集団にも動きが出て、
ドイツの新鋭、グルデマンが抜け出し、フランス人は
逆にどんどん脱落した。
結局グルデマンがそのまま１級峠を１位通過し、
さらに下りも攻めて、プロトンに３分３８秒の差をつけてゴール。

登りで大きく遅れたカンチェッラーラだけではなく、
その後につけていた各チームのエースも抜いて、
ステージ優勝に加え、マイヨ・ジョーヌまで獲得してしまった。

さらに、マイヨ・ブラン（新人賞）と敢闘賞を加えて、
４度も表彰台に上がった。

２４歳だが、顔はとてもドイツ人とは思えないようなかわいい顔。
（写真は、J sports Plus 画面より）
このままジャンプアップするのだろうか・・・(^^)(^^)

≪ツールドフランス第７ステージ≫

→　第６ステージ　　　　　→　第８ステージ

泉門池到着（ズミ酢実ずみ19）

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13:47
泉門池到着。 

　

　

　

そんなに人は多くない。
ずいぶんたくさんベンチがあって、
多いときにはほとんど埋まってしまうのだが・・・

ズミの咲く、北側

　

　

　

まだ咲いていたトウゴクミツバツツジ

　

　

　

定番の、泉門池越しの男体山。

　

　

　

撮影後ベンチに座って、
お握りを食べた。(^^)(^^)

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つなぎ（ツールドフランス第６ステージ）

第６ステージは、コースも平凡な上、
翌日からの山岳ステージを控えて、
動きのない「つなぎ」のステージ。

ウィギンスのひとり逃げで
全体も時速３７km位の超スローペース。

唯一の見所、ゴールスプリントは
ボーネンの勝利。
これで、ツール５勝目、
で、まだそれだけしか勝ってなかったの？
というのが、この日、唯一のサプライズ。

→　第５ステージ     →　第７ステージ

本命のアクシデント（ＴＤＦ第５ステージ

第５ステージは、平坦とも山岳ともつかない、
ちょっと特異なコース。

山に弱いスプリンターでは、
ゴールスプリントに参加するのは難しく、
といって、山岳も２級までなので、
グランパーが逃げ切るのも難しい。

さて、序盤から飛び出したのは、
前日に続くシャヴァネルを含む、４人。

前日、マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを
チームメイトのオジェに譲ったシャヴァネルが
この日は、遠慮なく山岳ポイントを荒稼ぎ。
２級１つ、３級２つ、４級４つをトップ通過で、
３０ポイント獲得で、文句なしに、
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを獲得。

サプライズは、その後。
レース終盤、今年の優勝候補の一人ヴィノクロフが落車して、
ペースの上がった集団から取り残されてしまう。
アシストのほとんどが集団から下がって、
隊列を組んでチームタイムトライアルを思わせる
一列棒状の列車となって集団を追うが、
結局、集団に追いつけないまま、
１分２０秒遅れのゴールとなってしまった。

そのほか、マイヨ・ジョーヌのカンチェッラーラが
下りカーブのコーナーで、大事には至らなかったものの
コースアウトするなど、見所たっぷりの、
面白い一日だった。

≪ツールドフランス第５ステージ≫

→　第４ステージ　　　　→　第６ステージ

ツールドフランス第４ステージ

４級の登りが４つあるが、基本的には、平坦コース。
興味は、例によって、逃げが決まるのか、ゴールスプリントになるのか、
だが、もう一つ、山岳王のジャージである、
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュの行方も面白い。

現在トップのオジェが８ポイントなので、
４つのうち３つトップ通過すれば、９ポイントになって、
現在０ポイントの選手でも、
派手なマイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを獲得できるのだ。

本格的な山岳コースに入れば、本格的グランパー（山登りのスペシャリスト）に
あっさり抜き去られるのだが、その前の平坦コースでの
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ争いは、
だれでも（？）参加できるので、結構面白い。

最初のポイントでは、ミラー２ポイント、オジェ１ポイント獲得。
これでオジェは９ポイントになったが、残り３つをすべて１位通過すれば、
相変わらず、誰でも、オジェに並ぶことができる。

その後、５人が集団から抜け出して、逃げ始めた。
その中で、はっきりと山岳ポイントを取る意思表示をしたのは、
オジェと同チームのシャヴァネルだけ。他は無理に争わないようだ。
というわけで、最後の４級ポイントを残して、オジェが９ポイント、
ミラーは７ポイント、シャヴァネルが６ポイントとなった。

オジェとロジャースは後方集団にとどまったままだから、
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュの可能性のあるのは、
同じチームの、オジェとシャヴァネルだけ。
シャヴァネルが最後の４級ポイントをトップ通過すると、
３ポイントプラスで、オジェと９ポイントで並び、
通算タイムで勝るシャヴァネルがマイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを
着ることになる。言い換えれば、
オジェは、またもや同点２位に泣くことになる。

さてどうなるか。４つめの４級ポイントは３つめからわずか４．５kmほど。
直ぐに到達だ。ポイントが見えてきた。しかし、シャヴァネルは動かない。
行けばだれも争わないだろうに、行かない。チームメイトのオジェに、
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを譲るということか。
結局、３位通過。マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュはオジェの手に。

表彰式での、オジェの笑顔、良かったなぁ･･･

→　第３ステージ　　→　第５ステージ

ツールドフランス第３ステージ

第３ステージは、ほとんどアップダウンのないありふれたコースで、
本来なら、ゴールスプリント以外あまり面白味のないステージなのだが、
今回は、第１ステージの展開から、もう１つ、興味深い点があった。

第１ステージでは、３つめの山岳ポイントを頑張って１位通過したオジェが、
当然、これで、マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを獲得した、
と思ったであろうが、なんと、遅れて集団に飲み込まれたミラーが
集団の先頭で２位通過してオジェと同ポイントで並んだため、
通算タイムで上回るミラーに、マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを
奪われてしまったのである。

第２ステージは山岳ポイントがなく、かくして、
第３ステージでは、ゴール３０km手前に１つだけある第４級山岳ポイントに
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュの行方がかかり、
当然、オジェは、このポイントを取りに来ることが予想されたのだ。

でも、どうやって･･･

レースは、序盤から、２人のフランス人が集団から飛び出す展開になった。
オジェとミラーは、集団に残ったまま。この日は、２３６ｋｍという長丁場で、
レースもゆっくりとしたペースで、淡々と進む。

動いたのは、やっぱり、オジェだった。山岳ポイントの手前３０km付近で、
ウィリムスと共に集団から抜け出して、前の２人を追う。
集団も、ミラーも、動かない。先頭の２人も、オジェたちを待つ構え。
追いついたオジェはペースを緩めず、そのまま、山岳ポイントを獲得し
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを確実なものにした後も、
４人で必死に逃げる。集団も、本気で追いかけるが、なかなか差が詰まらない。
まさか逃げ切ることはない、とだれもが思っていたのが、
逃げ切りの可能性が出てきたのだ。

そうなると、今度は、ステージ優勝だけではなく、
マイヨ・ジョーヌの行方が問題になる。逃げる４人のうち、
ヴォゴンディはこの日既にボーナスタイムを１６秒獲得しているので、
現在トップのカンチェッラーラと３８秒差。オジェ以外の２人も、
５０秒余りの差。トップでゴールすると、２０秒のボーナスタイムが貰えるので、
２０－４０秒ほどの差をつけて１位ゴールすれば、
マイヨ・ジョーヌを獲得できるのだ。

レースは俄然白熱化してきた。ゴール間近。逃げる４人と猛烈に追ってくる集団。
画面がゴールからの望遠になって、距離感がよく分からない。先頭の４人。
しきりに後ろを見ている。牽制しているのか。ゴールがどこかも分からない。
逃げ切れるのか、捕まるのか。気づいたら、黄色いジャージが先頭にいる。
え、マイヨ・ジョーヌ？　と思ったら、今度は左から緑のジャージが飛んでくる。
中からもどんどん選手が飛んでくる。と思ったところで、マイヨ・ジョーヌが
両手をあげた。ゴール。辛うじて逃げ切ったのだ。
マイヨ・ジョーヌを着ているカンチェッラーラが、
自分でマイヨ・ジョーヌを守り、ステージ優勝までしてしまったのだ。

→　　第２ステージ　　　→　第４ステージ　

小田代橋のズミ（ズミ酢実ずみ18）

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13:33
北戦場ヶ原から、湯滝方面への分岐に向かう
わずかにアップダウンのある林間の道。 

　

　

　

気がついたら、もう１時半。
泉門池でお弁当を食べるべく、少しペースアップ。

13:37
小田代橋。

　
　

　

ズミが、もうほとんど満開といって良いほど。  

　

　

　
どうやら、最高の日に当たったようだ。これから、
赤沼分岐まで、ずっとズミが見られそうだ。

13:41
しばし写真撮影をして、 小田代橋を後にする。 

　

　

　
13:45
泉門池間近の林の中にも所々ズミが。
　

　

　

遠景もまたよし。(^^)(^^)　（続く）

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ツールドフランス第２ステージ

今日のサプライズは、
アシストの優勝
ゴール手前での大量落車でしょうか。

まぁ、落車の方は、「付き物」だし、
ゴール目前というわけでもなく、
後は怪我人がどの程度でたか、
という程度だけど、
エースに勝たせるためのアシストが、
直前でエースに抜かれるためのアシストが
そのまま逃げ切ってエースを引き連れ、
ワンツーフィニッシュ。(^^;)(^^;)
これはかなりのサプライズ。(^_^)(^_^)/~

もちろんチームは同じだけど、
その上どちらもベルギー人で、
今日はベルギーでのレース。
２着になったエースも、
２着になったことで、
スプリンター王の証し、
マイヨベール（緑のジャージ）を獲得したので、
みんな万々歳だったよう。(^^)(^^)

レースの質は、昨日、一昨日に較べれば
ずっと平凡だったけど、
それなりに楽しめたステージだった。(^^)(^^)

→　第１ステージ　　　　→　第３ステージ

ツールドフランス第１ステージ

プロローグに続いて、
サプライズの結末。

平地ステージの本命マキュアンが
終盤落車するハプニング。

集団から取り残され、なんとか集団に追いついたのが、
もうゴール間際。集団に追いつくのに足を使い、
右手も負傷しているようで、とても無理かと思ったら、
ゴール寸前で、世界のトップを相手に、
次元の違う足を披露。

瞬発力勝負となる平地戦を得意とするのは、
体の大きいキン肉マンが普通なのだが、
マキュアンはライバルたちの中にはいると、
途轍もなく、小柄。
あの体のどこから、あのパワーがでるのだろう。

そのほかも、色々あって、
今日もまた、素晴らしいステージだった。

ホント、今年は、面白そう　(^^)(^^)

→　プロローグ　　　→　第２ステージ

ツールドフランスプロローグ

いやぁ、やっぱり、ツールドフランスは面白い。
結局、２４時から２６時半まで、見てしまいました。

今年は、絶対的な本命不在で、
優勝争いは、ホントに面白くなりそうです。

でも、また、超寝不足になりそう・・・(^^;)(^^;)

→　第１ステージ

寝っ転がって・・・（ズミ酢実ずみ17）

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13:22
広い北戦場ヶ原と、遠く高山。 
　

　

　

昨年、花のない時期に登ったが、 シロヤシオが綺麗らしい。
来年は、その時期に登りたいものだ。
その向こうは、中禅寺湖。 高山と隣の山の間の峠を通って下りていける。

13:23
高山のアップ      さらにアップ。

　

　

　

あの木々の間を、
多くの人が歩いているのだろう。

13:26
遠くの山も良いが、近くの新緑も素敵。
　

　

　

しばらく寝っ転がっていたい、そんな欲求が湧いてくる。
木道だけで、寝転がるスペースがないのが残念。

13:26
さて、北戦場ヶ原に別れを告げて、 林の中へ。 　

　

　

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ツールドフランス

今年も、ツールの季節になりました。
仕事は、ちょっと楽になるけど、
空いた時間は、ツールのＴＶ視聴で
潰れるだけじゃなく、また
睡眠時間削除になりそう。(^^;)(^^;)

ＨＰのリニューアルは、
また先延ばしだにゃ　(^^;)(^^;)

→　プロローグ

北戦場ヶ原の男体山ファミリー（ズミ酢実ずみ16）

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13:20
北戦場ヶ原 
　

　

　

まずは、男体山。ここから見る男体山は、いわば横顔。

13:20 
　

　

　

左隣は、大真名子山と小真名子山
ちょっと低いのだけど、急勾配で、登るのは大変そう。

13:21 
　

　

　

そして、太郎山は、近くの山の向こうに、山頂だけ。

始めて、ここに来たときは、今日と逆コース。
ずっと林間の薄暗いところを歩いていたところへ、
思いがけない陽射しと、開けた景色、そして男体山。
感動だった。以来、奥日光でも一番好きな場所の一つ。

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トンボのお出迎え（ズミ酢実ずみ15）

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トンボのお出迎え（ズミ酢実ずみ15）

13:10 
　

　

　

気分の良い林間の道。
この先だんだん木がまばらになり、丈が低くなる。

13:12 
　

　

　

そして、トンボのお出迎え。
夏から秋になると、赤とんぼが群れをなして飛ぶのだが、
今の季節は、まだ赤とんぼはいない。
迎えてくれたのは、（オオ）シオカラトンボ。
近づけない被写体も、テレマクロ機能を使えば、バッチリ。

13:18 
　

　

　

いよいよ木が小さくなり、もうすぐ湿原に出る

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橋をくぐって（ズミ酢実すみ14）

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橋をくぐって（ズミ酢実ずみ14）

12:59
逆川橋下
　

　

　

道は、逆川橋で、国道に出会う。
北戦場ヶ原に行くには、国道を渡らなければならない。
もちろん、国道に出て、横断すればよいのだが、
もう一つ、逆川と共に、逆川橋の下をくぐって行く、
という方法がある。冬の積雪期なら、普通に通れるルートだが、
他の季節でも、石が、水も流れ、人も渡れるよう、
詰んであるのだ。

13:01

　

　

　

橋をくぐって国道を渡ると、もう一度逆川の右岸に渡るのだが、
それも、石を伝って渡れるようになっている。
渡ったちょっと先にまた満開のズミがあった。

　

　

　

もう間違いない。青木橋のズミも咲いているだろう。

13:08 
　

　

　

いよいよ、国道を離れて、北戦場ヶ原へと、入っていく。

光徳・戦場ヶ原トレッキング日記「ズミ酢実ずみ」
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今日の夕食

今日は、産直で取り寄せた黒鯛。

刺身と、ムニエル、そしてアラ汁を作りました。
今回は、皮引きに挑戦しましたが、
やはり、なかなか上手くいきません。(^^;)(^^;)
ずいぶん皮の方に実が残ってしまいました。

もちろん、アラ汁の実になりましたので、
無駄にはなりませんが・・・

あと、ムニエルは、美味しくできました。(^^)(^^)

ふざけんな、ＪＲ東日本

中央線の高架工事のため、６／３０は、
中央線の電車は大幅な運転本数減と運休を行った。
その日の運転の様子を知らせる事前のチラシにはこうある。

16:30頃～22:30頃
　立川（約25分間隔）国分寺（約25分間隔）武蔵小金井（約10分間隔）三鷹
22:30分頃～終電
　立川（約15分間隔）国分寺（ 運転中止  ）武蔵小金井（約40分間隔）三鷹

さて、22:06頃に武蔵小金井駅についた人は、
何時何分の三鷹行きに乗れたでしょうか。

丁度出たばかりのところについた、ということもあり得るので、
その場合は、22:16。約10分間隔とあるので、ちょっと間隔が開いたとしても
遅くとも22:20分には乗れる、そう思うのが普通でしょう。

ところが、乗ったのは、22:43。22:03に三鷹行きが出た後、
次の三鷹行きまで、40分間隔になっていたのである。
これじゃぁ、チラシは全くの「虚偽」と言わざるを得ない。
22:30頃ではなく、22:00頃とするべきではないか。
それなら、当然、ちょっと無理しても、もっと早く来たのである。
このチラシを信じたために、１時間近く時間が無駄になったのである。
22:30「頃」と書いてありますから、と言い抜けようとした駅員も、
22:04が、22:30「頃」というには無理がある、ということは認めた。

しかし、あとは、このチラシは、武蔵小金井駅だけではなく、
他の各駅と共通のものなので、どうしても誤差が出る、などど、
全然合理性のない理由を持ち出して、逃げようとするばかり。
口先では、済みません、といっているが、ただその場しのぎをしているだけ。

むろん、駅員個人が悪いわけではなく、そんないい加減なチラシを作った
ＪＲ東日本の「どこが」が悪いのだが、全く持って腹立たしい。